GT3/GTE 2026 - Domínio em Estoril: Alexandre Douaud vence batalha estratégica em Cascais!

 

Se a abertura em Nordschleife foi sobre sobrevivência, a segunda etapa da Liga CBR em Cascais foi uma ode à precisão e ao duelo estratégico. Num circuito onde cada centímetro de asfalto conta, os pilotos da Super GT3/GTE entregaram uma das corridas mais técnicas da temporada.

⏱️ O "Sprint" pela Pole

A tensão começou logo nos 5 minutos frenéticos de qualificação. Paulo Aurélio e Alexandre Doald travaram um duelo particular pelo topo da tabela, decidido apenas nos instantes finais. Aurélio levou a melhor, garantindo a pole position por uma margem mínima, seguido de perto por Douaud e Pietro Pessoa.

🏁 A Largada e o "Bote" Inicial

Luzes apagadas e o asfalto português ferveu. A disputa entre Aurélio e Douaud pela liderança foi intensa desde os primeiros metros. No entanto, Alexandre Douaud mostrou um ritmo avassalador, conseguindo assumir a ponta e começar a construir a sua vitória. Enquanto isso, no meio do pelotão, Heron e Donato Júnior trocavam posições numa luta ferrenha por cada espaço.

⚔️ O Duelo da Noite: Marcato vs. Pessona

Se na frente Doald tentava escapar, a briga pela terceira posição foi o coração da transmissão. João Marcato e Pietro Pessona protagonizaram um duelo de titãs. Entre toques leves, vácuos tentados na reta e defesas agressivas na chicane, a disputa durou quase toda a prova. Marcato chegou a ultrapassar, saiu da pista, deu fôlego a Pessona, mas a resiliência do atual campeão prevaleceu nas voltas finais, mesmo com um carro tecnicamente inferior ao GTE do rival.

🛠️ Drama e Estratégia nos Boxes

A janela de paradas baralhou o grid:

• Cláudio Araújo: Foi o primeiro a entrar nos boxes, mas a estratégia foi interrompida por problemas técnicos (possivelmente desgaste excessivo ou falha mecânica), forçando o administrador da liga a um abandono precoce após um início sólido.

• A Dança das Cadeiras: Marcato e Volek chegaram a liderar durante o ciclo de paradas, mas após todos cumprirem as suas obrigações, Douaud reassumiu a liderança com uma vantagem ainda maior sobre Paulo Aurélio.

• Pietro Pessona: Tentou uma estratégia de parada única para ganhar tempo, mas o desgaste em Cascais não perdoa, forçando-o a uma paragem tardia que o fez cair para trás de Rivanildo Novais e Rodrigo Volek.

📈 Superação no Pelotão Intermediário

• Rodrigo Volek (Kemba Racing): Mais uma vez, Volek foi o nome da resistência. Com um carro inferior, lutou intensamente com Rivanildo Novais pela quinta posição, terminando num honroso Top 5.

• Rivanildo Novais: Protagonizou uma excelente recuperação, aproveitando os erros alheios (como a rodada de Fubito) para escalar até à 4ª posição final.

• Incidentes: Marcos Barbosa e Will Rodrigues tiveram um toque que prejudicou a prova de Will, resultando ainda numa punição de 10 segundos para Barbosa.

🏆 O Veredicto

Alexandre Douaud cruzou a linha de chegada garantindo a vitória. Paulo Aurélio consolidou um excelente segundo lugar, estreando bem no campeonato. João Marcato, apesar de uma punição de 21 segundos aplicada após a prova, conseguiu manter o terceiro degrau do pódio devido à distância acumulada para o quarto colocado.

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Resultado Final - GP de Cascais:

1. Alexandre Doald (Vencedor e VR)

2. Paulo Aurélio

3. João Marcato

4. Rivanildo Novais

5. Rodrigo Volek

Após as duas primeiras etapas em cenários internacionais tão distintos — a imensidão técnica de Nordschleife e o travamento de Cascais — a chegada da Liga CBR ao Autódromo Internacional de Goiânia (19/05) marca uma mudança drástica na dinâmica do campeonato.

MCR2000 T2 - Yuri Soares Brilha e Consolida Liderança em Spa-Francorchamps!!!

 

A segunda etapa do campeonato MCR S2000 da Liga CBR levou os pilotos ao icônico e desafiador circuito de Spa-Francorchamps. Conhecida por sua extensão e complexidade, a pista belga exigiu precisão absoluta e recompensou quem soube gerenciar a pressão nos momentos críticos.

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Qualificação Relâmpago e Domínio nos Treinos

O tom do final de semana foi definido logo nos treinos livres, com Iuri Soares registrando a marca impressionante de 2:22.843. Com uma sessão de qualificação de apenas 5 minutos, a margem para erros era inexistente, forçando os pilotos a buscarem o tempo ideal sob pressão máxima.

A Corrida: Yuri Soares Intocável

Na largada, Iuri Soares converteu sua posição de honra em uma vantagem sólida, mantendo a liderança enquanto o pelotão mergulhava na primeira curva. Logo atrás, Donato Júnior e Fábio Quadrado iniciaram uma perseguição frenética, mas Soares logo impôs um ritmo dominante, abrindo uma distância considerável que desencorajou qualquer tentativa de ataque direto.

A dinâmica da prova foi marcada por intensas disputas:

🟢 A Largada e o Domínio de Iuri Soares

Assim que a luz verde autorizou a aceleração, Iuri Soares executou uma largada perfeita, mantendo a liderança sem dar chances aos perseguidores.

• Enquanto Soares abria vantagem, o pelotão de trás mergulhava em disputas intensas.

• Donato Júnior e Fábio Quadrado consolidaram-se nas posições de pódio logo cedo.

• Harley Egler e Alê Santos também protagonizaram boas largadas, entrando rapidamente na disputa pelas cinco primeiras posições.

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⚔️ Briga Interna e Incidentes de Pista

A corrida foi marcada por uma "guerra civil" na equipe Drone, com Fábio Quadrado e Harley Egler disputando posições de forma agressiva. A dinâmica de prova também trouxe momentos de tensão para outros competidores:

• Escapadas: Alê Ramos sofreu uma saída de pista que o fez perder posições preciosas, permitindo a ultrapassagem de Roberto Sena.

• Persistência: Claudio Araujo enfrentou problemas técnicos e chegou a sair da pista, mas conseguiu retornar para completar a prova na 12ª posição.

• Abandono: Hedison Oliveira não teve a mesma sorte e precisou abandonar a disputa prematuramente após um forte acidente na curva Eau-Rouge.

• Problemas Técnicos: Leandro Kiazer, que figurava entre os primeiros, enfrentou falhas em seu equipamento e viu suas chances de um bom resultado desaparecerem.

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🏁 Resultado Final: Vitória Clínica

Iuri Soares cruzou a linha de chegada com uma vantagem confortável, consolidando-se como o grande nome da noite. Além da vitória, ele registrou a volta mais rápida da etapa com o tempo de 2:22.743.

Top 6 - Etapa Spa-Francorchamps

Posição	Piloto	Equipe/Destaque
1º	Yuri Soares	Vencedor & Melhor Volta
2º	Donato Júnior	Recuperação no campeonato
3º	Fábio Quadrado	2º Pódio da temporada
4º	Roberto Sena	Top Climber da corrida
5º	Wilton Américo	Repetiu um top5
6º	Alê Santos	Disputas constantes

Corujão T47 - Estratégia e Precisão em Jerez: Juan Pablo Maineri Vence a Segunda Etapa da T47!

 

 O asfalto de Jerez de la Frontera foi palco de uma batalha de xadrez mecânico na noite de ontem. Se a Áustria foi sobre vácuo, a Espanha foi sobre estratégia e paciência. Em uma corrida decidida nos boxes, a Holiver Team mostrou por que é a equipe a ser batida, enquanto a Laika Brasil confirmou sua velocidade pura com mais uma pole position.

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⏱️ Qualificação: O Domínio do "Pole-Man"

Os preparativos já indicavam que o equilíbrio seria a regra do dia. Nos treinos livres, Juan Pablo Maineri ditou o ritmo com a marca de 1:18.433. No entanto, na hora da verdade, Algrans Júnior provou sua maestria em volta lançada e cravou a pole position com o tempo de 1:18.732, superando Juan Pablo e Hedinho por milésimos.

🚥 A Largada e o Drama das Curvas de Jerez

A luz verde acendeu com Algrans Júnior mantendo a ponta sob pressão constante. Enquanto os líderes tentavam abrir vantagem, o pelotão intermediário enfrentava o caos típico de Jerez:

• Incidentes: William Rocha se envolveu em um toque logo no início, enquanto Marcos teve prejuízos sérios ao perder a asa dianteira.

• Baixas: A pista sinuosa não perdoou Paulo Taveira e Fabiano Sartori, que foram forçados ao abandono precoce. Sartori retornou a Liga CBR depois de muito tempo de ausência.

🛠️ O Pulo do Gato: A Janela de Pit Stops

A corrida foi definida pela inteligência tática. Algrans liderou a primeira metade, mas a janela de paradas mudou o destino do troféu. Com um trabalho de boxes mais eficiente ou uma estratégia de saída mais agressiva, Juan Pablo Maineri realizou o overcut/undercut necessário para assumir a liderança. Mesmo com Algrans mantendo uma diferença mínima, a experiência de Juan Pablo prevaleceu para controlar a ponta até a bandeirada.

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🏆 Resultado Final - GP de Jerez (Fórmula V10)

Pos.	Piloto	Equipe	Status
1º	Juan Pablo Maineri	Holiver Team	Vencedor
2º	Algrans Júnior	Laika Brasil	Pole Position
3º	Hedison Oliveira	Holiver Team	Pódio Consistente
4º	William Rocha	Holiver Team	Recuperação Heroica
5º	Leandro Kiazer	Laika Brasil	Top 5 Garantido

📊 Panorama do Campeonato de Equipes

A Holiver Team sustenta uma liderança sólida, ultrapassando a barreira dos 100 pontos e abrindo 24 pontos de vantagem sobre a Laika Brasil. O destaque vai para o surgimento das equipes Figueirense B e SE Racing, que pontuaram pela primeira vez nesta etapa de Jerez, movimentando a tabela de construtores.

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🏁 Conclusão

A segunda etapa da Temporada 47 terminou com um show de fair play e alto nível competitivo. Juan Pablo amplia sua vantagem no campeonato, mas a Laica Brasil mostra que tem o carro mais rápido do grid em ritmo de classificação.

Destaque: O terceiro lugar de Hedison Oliveira coroa uma corrida de sobrevivência e inteligência, mantendo-o vivo na briga direta pelas primeiras posições da tabela geral.

O circo da Liga CBR agora se prepara para o próximo desafio em Monza. Algrans conseguirá quebrar a sequência de vitórias de Juan Pablo? 

CBR RETRÔ - F1 1993: Duelo nas ruas: Alê Maineri e Fernando Porteiro decidem a CBR Retro no detalhe em Monte Carlo.

 

Alê Maineri Conquista Mônaco e o Título da CBR Retro em Final de tirar o fôlego

O cenário não poderia ser mais emblemático. Monte Carlo, com seus muros impiedosos e história vibrante, recebeu a grande final da temporada de F1 1993 da Liga CBR. Sob a narração precisa de Flávio Ribeiro, os pilotos enfrentaram o desafio técnico do simulador rFactor 2 em uma prova que testou os limites físicos e mentais de cada competidor.

O Drama de Pagiola e o Domínio de Juan Pablo

A noite começou com Juan Pablo Maineri ditando o ritmo. Com uma volta impecável, ele cravou a pole position, colocando-se como o alvo a ser batido. No entanto, os olhos de todos estavam na disputa direta pelo título entre Alê Maineri e Bruno Pagiola.

A agressividade de Padiola no início da prova mostrou sua intenção de buscar a taça, mas Mônaco não perdoa excessos. Por volta dos 32 minutos de prova, um toque fatal no guard-rail comprometeu o desempenho de Bruno, mudando drasticamente o destino do campeonato e deixando o caminho mais aberto — porém não menos difícil — para seu rival.

Sobrevivência e Estratégia nas Ruas do Principado

A corrida de Alê Maineri foi uma verdadeira montanha-russa. Mesmo com a vantagem matemática após os problemas de Padiola, Alê teve que lutar contra a própria pista. Uma rodada aos 43 minutos e danos significativos no carro após batidas aos 53 minutos forçaram o piloto aos boxes em um momento crítico.

Enquanto Alê tentava se recuperar, Fernando Porteiro surgia como um estrategista mestre. Aproveitando as janelas de paradas, Porteiro assumiu a liderança, mostrando que a paciência em Mônaco é tão valiosa quanto a velocidade bruta. Mike Olson e os demais competidores também mantiveram a pressão, exigindo concentração total dos líderes.

O "Photo Finish" que Definiu a Temporada

As voltas finais reservaram um espetáculo raramente visto em circuitos de rua. Fernando Porteiro e Alê Maineri chegaram ao último setor separados por frações de segundo. Em uma aceleração desesperada em direção à bandeirada, os dois cruzaram a linha de chegada praticamente juntos.

Por uma margem mínima, no detalhe do photo finish, Alê Maineri garantiu a vitória. O triunfo na pista selou também a conquista do título, transformando uma corrida de recuperação em uma celebração épica de campeonato.

Respeito e Emoção no Pós-Corrida

Nas entrevistas após o pódio, o clima foi de alívio e admiração mútua. Os pilotos destacaram a dificuldade extrema de guiar os carros de 1993 — conhecidos pelo equilíbrio entre potência e eletrônica primitiva — no asfalto ondulado de Mônaco. O respeito entre o grid da CBR Retro reafirmou o espírito da liga, onde a competição acirrada termina sempre com o reconhecimento do talento alheio.

A temporada se encerra com Alê Maineri no topo, mas com a certeza de que a CBR Retro continua sendo um dos refúgios mais desafiadores e emocionantes para os amantes do automobilismo clássico virtual.

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Assista à íntegra da transmissão: Final CBR Retro - Mônaco 1993